Подшипник для моторного шлама для нефтяных буровых машин. Радиальный твёрдый сплавный подшипник на основе карбида вольфрама. ТЦ-подшипник 128820K 100*173*460 мм

Подшипник для шнекового двигателя для бурового раствора

Буровой двигатель для нефтяной отрасли

Сборка подшипников бурового двигателя используется для передачи вращательного динамического усилия двигателя на долото, в то же время для выдерживания осевой и радиальной нагрузки от веса бурильной колонны. Внутри сборки подшипников Монтон использует радиальные подшипники TC и пакет упорных подшипников. Упорные подшипники воспринимают усилие, действующее вниз, возникающее из-за "веса на долото" (WOB), а также нагрузки от сочетания гидравлического упора и весовых нагрузок внутренних компонентов. Монтон предлагает различные сборки подшипников, разработанные для удовлетворения различных требований буроотрасли.

Подшипники для буровых двигателей на буровой жидкости

Подшипники для буровых двигателей на буровой жидкости, или шариковые подшипники, традиционно используются для противодействия осевым нагрузкам в буровых двигателях на буровой жидкости в скважине. Когда в применении используются низкооборотные силовые секции, такие подшипники обеспечивают достаточную ресурсность и надежность. Однако усталость компонентов подшипников приводит к линейному уменьшению ресурса с увеличением скорости. Эта усталость делает шариковые подшипники не подходящими для высокооборотных двигателей. Стандартная инженерная практика предусматривает, что шариковые подшипники выбираются по ресурсу L10, то есть по количеству оборотов, которое группа идентичных подшипников должна выдерживать до выхода из строя 10% из них. Поскольку количество оборотов связано со скоростью, подшипники, работающие в высокооборотном двигателе, выйдут из строя раньше, чем те, которые работают в низкооборотном двигателе. Например, можно приблизительно ожидать 90%-ное сокращение ресурса подшипников, если скорость увеличить с 100 до 1000 об/мин. Помимо ресурса, при бурении часто интересны потери на трение и мощность. Шариковые подшипники называются бесконтактными подшипниками из-за роликового характера элементов, однако на практике существуют потери на трение из-за коэффициента качения и скольжения. Приблизительное значение коэффициента трения (cof) для подшипника со скошенными кольцами, работающего в идеальных условиях с нетеряющим смазочным веществом, составляет 0.0032.1 В буровой жидкости можно предположить, что коэффициент трения значительно выше.

6 ? дюймовые узлы шарикоподшипников Extreme? разработаны для обеспечения максимальной производительности и надежности в сложных буровых условиях и предназначены исключительно для использования с двигателями Extreme. Также этот тип подшипников имеет увеличенный внутренний диаметр, что позволяет существенно повысить крутящий момент приводного вала двигателя, что необходимо для надежной передачи огромного крутящего момента, создаваемого силовым сектором Extreme.